新规如何界定和管理“零公里二手车”出口？

您好！您关注的这个问题非常关键，直接关系到当前 二手车出口管理 的规范化方向。此次商务部等部门的联合通知，正是为了杜绝“零公里二手车”乱象，让 零公里二手车 出口回归到真正的旧车出口本质。

新规的核心管理措施体现在对“准新车”的严格审查上，主要有以下几点变化：

严格的溯源和资质要求

自2026年1月1日起，针对那些注册登记日期未满180天（含）的车辆，出口企业在申请出口许可证时，必须补充提交关键材料：

• 《售后维修服务确认书》：这份文件必须由车辆的生产企业出具，明确告知接收国家的信息，包括出口目的国、具体的车辆信息，以及当地能够提供售后服务的网点详情。
• 公章要求：该确认书必须加盖生产企业的公章，确保信息的真实性和有效性。

如果企业无法提供上述材料，商务主管部门将不予发放出口许可证。这意味着，那些在未满半年内就以“二手车”名义出口的车辆，将面临极高的合规门槛，实质上堵住了利用模糊地带进行违规操作的通道。

政策实施的缓冲期

政策的发布也体现了对现有市场的尊重，给予了企业大约一个半月的缓冲期来处理已签订合同的业务。对于在此政策实施日前已办理转让登记等待出口手续的车辆，管理部门会指导企业有序出口，确保合同履约，避免不必要的损失。

总而言之，新规的落地标志着国家对加强出口企业行为监管的决心，旨在提升中国二手车出口的整体服务水平和信誉度。