严控“零公里二手车”出口：2026年新规如何规范二手车市场？

近年来，我国二手车出口业务发展迅速，出口量持续攀升，为国内汽车产业的国际化发展注入了新动力。然而，伴随快速增长的，也暴露出一些行业乱象，其中“零公里二手车”的出口问题尤为突出，引起了监管部门的高度重视。

什么是“零公里二手车”？🤔

所谓“零公里二手车”，通常指的是那些刚刚注册上牌，行驶里程极少，但却被当作二手车进行出口的车辆。简单来说，就是新车被短暂地上牌后，随即以二手车名义流入出口渠道。这种操作的目的是规避国内的出口限制、关税，甚至可能涉及套取国家补贴等行为。

这种操作不仅扰乱了正常的市场贸易秩序，更重要的是，这些车辆一旦出口，消费者无法享受厂家提供的官方质保服务，存在潜在的产权和维修风险。因此，监管部门的介入，旨在让二手车出口回归到真正意义上的“旧车出口”的本源。

新规出台：重点监管新车出口 📝

为了规范市场秩序，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署联合发布了《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，明确了对二手车出口的严格管控措施。这项政策的实施，标志着对“零公里二手车”乱象的重拳整治拉开序幕。

新规的核心内容之一，就是对出口车辆的注册登记时间进行了严格限制。自2026年1月1日起，对于那些注册登记日期在180天（含）以内的车辆，申请出口的企业必须补充提交《售后维修服务确认书》。

关键要求解读

• 《售后维修服务确认书》： 必须由车辆生产企业出具，内容需包含出口目的地、车辆详细信息以及提供售后服务的网点信息。
• 公章要求： 确认书上必须加盖生产企业的公章，以保证信息的真实性和有效性。
• 不予发放许可证： 如果企业无法提供上述材料，相关部门将不予发放出口许可证。

这些措施的目的是确保出口的车辆是真正意义上的二手车，并且确保出口后的车辆服务体系能够跟上，维护国家形象和消费者权益。同时，政策也给予了企业一定的缓冲期来调整业务流程，确保平稳过渡。

规范化是行业发展的必由之路 🛣️

二手车出口业务的快速增长，为中国汽车产业走向国际市场提供了宝贵机遇。然而，少数企业的不诚信行为，如同“泥沙俱下”中的“泥沙”，损害了整个行业的信誉。对于整个 二手车市场规范 而言，加强监管是必要的“正本清源”之举。

此次政策的推出，不仅是针对“零公里二手车”的限制，更是对所有出口企业行为的全面监管强化。通过更严格的资质审查和售后服务保障机制，可以有效提升出口综合服务水平，增强国际市场的信任度。

此外，针对新能源汽车的出口管理也日益加强。自2026年1月1日起，纯电动乘用车也将实施出口许可证管理。这表明，监管部门正逐步建立一套覆盖面更广、监管更精细化的出口管理体系，特别关注高技术含量和高附加值产品的出口规范。

对企业和市场的影响 📈

对于 汽车经销商 和出口企业而言，新规要求企业必须优化供应链管理和合同履约能力。这需要企业更加注重合规经营，建立完善的车辆溯源和售后服务体系，从根本上杜绝不合规操作。

对于 二手车出口管理 而言，这次改革是推动行业健康、有序发展的关键一步。只有回归到真正的二手车出口本质，才能实现长远的高质量发展。

总而言之，新的管理措施将有效遏制“零公里二手车”的乱象，促使 出口政策 更加完善。未来，我国的二手车出口将更加注重质量和服务，为全球用户提供更可靠的产品与服务，提升中国汽车品牌的国际影响力。