理想汽车研发架构大调整：智能驾驶部门如何重组与未来布局？

近期，市场传出消息，理想汽车正在进行新一轮重大的组织架构调整，其核心目标是优化研发体系，提升技术创新效率。这次调整的焦点集中在对原有的自动驾驶研发部门进行拆分和重组，标志着理想汽车在智能化战略上的新方向。

研发体系重组为三大核心团队

根据新的组织架构规划，理想汽车的研发体系将整合为三大核心团队，旨在实现更专业化和高效的研发协同：

1. 基座模型团队： 专注于核心算法和模型构建，负责统筹VLA（Vision-Language-Action）和自研芯片的融合工作。

2. 软件本体团队： 侧重于软件系统的开发与优化，将整合原有的智能驾驶研发资源。

3. 硬件本体团队： 聚焦于硬件系统的设计与集成，将承担机器人的研发任务。

自动驾驶团队的拆分与人员变动

此次调整中，原先的自动驾驶高级副总裁郎咸朋的职责发生了重要变化，这直接体现了研发架构的转变。郎咸朋将不再直接负责自动驾驶业务，而是转为领导新的硬件本体团队，其核心任务将转向机器人研发，并直接向理想汽车总裁马东辉汇报。

原先的自动驾驶团队整体将并入由勾晓菲负责的软件本体团队。勾晓菲作为理想智能空间副总裁，此次调整后将统筹管理智能座舱和智能驾驶的研发工作，同样向马东辉汇报。这一整合被视为将软件能力集中化管理的策略。

基座模型团队的战略定位

在新的架构中，基座模型团队的设立具有显著的战略意义。该团队将由詹锟领导，主要负责整合VLA技术路径与自研芯片的深度融合。詹锟将直接向理想汽车CTO谢炎汇报。这表明理想汽车正加大在核心技术模型自研和软硬结合方面的投入，力求在智能化竞争中构建坚实的技术基础。

新架构下的管理汇报关系

这次组织架构的调整，清晰地梳理了管理汇报线条：

• 郎咸朋（硬件本体负责人）：向马东辉（总裁）汇报。
• 勾晓菲（软件本体负责人，统筹座舱与驾驶）：向马东辉（总裁）汇报。
• 詹锟（基座模型团队负责人）：向谢炎（CTO）汇报。

通过这种调整，理想汽车旨在优化资源配置，加速智能化技术的落地应用。将自动驾驶的软件部分与智能座舱整合，有利于形成更统一的软件定义汽车的研发思路；而硬件和模型团队的独立或半独立运作，则保障了关键底层技术和未来机器人的研发深度。

对未来技术发展的影响

此次重组预示着理想汽车对技术研发的深层思考。将自动驾驶软件研发并入智能空间副总裁的体系，可能意味着未来智能驾驶体验将更紧密地与座舱体验融合，打造更一体化的用户交互。同时，强化硬件本体和基座模型团队，也展示了其在硬件集成和AI基础能力建设上的长期布局。对于关注理想汽车架构调整的业界人士来说，这是一个值得密切观察的重要信号。

总而言之，理想汽车通过这次研发架构的优化，正朝着更加专业化、集约化和前瞻性的方向迈进，以期在激烈的智能汽车市场竞争中占据更有利的位置。